塔吊基礎(chǔ)計(jì)算中“塔基傳遞至承臺(tái)荷載標(biāo)準(zhǔn)值”這個(gè)子項(xiàng)中的各項(xiàng)為什么都是灰色不可編輯狀態(tài)，包括塔吊自重荷載標(biāo)準(zhǔn)值、工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)的傾覆力矩計(jì)算，通通不可編輯。而且根據(jù)軟件默認(rèn)狀態(tài)下的計(jì)算出來的塔吊的傾覆力矩普遍與實(shí)際情況（如塔吊說明說中的各個(gè)工況的傾覆力矩?cái)?shù)據(jù)）相差甚遠(yuǎn)，根本無法反映真實(shí)的塔吊傾覆力矩的情況，而且不能手動(dòng)更改，為不可編輯狀態(tài)，請(qǐng)問這個(gè)問題如何解決。...閱讀全文

塔機(jī)專項(xiàng)施工方案基礎(chǔ)文件和規(guī)范要求...閱讀全文

多塔作業(yè)防碰撞施工方案及應(yīng)急措施一、工程概況本多塔作業(yè)院1#、2#?、3#、6#、10#????????????????樓5棟單體組成，共用塔機(jī)5臺(tái)。二、多群塔防碰撞管理的基本原則??確保高低塔機(jī)施工的安全距離《塔式起重安全規(guī)程》（GB5144-2006）中的10.5條規(guī)定“兩臺(tái)起重機(jī)之間的最小架設(shè)距離應(yīng)保證處于低位塔機(jī)的起重臂端部與另一臺(tái)塔機(jī)的塔身之間至少有2米的安全距離；處于高位塔機(jī)的最低位置的部件（吊鉤升至最高點(diǎn)或平衡重的最低部位）與低位塔機(jī)中處于最高位置部件之間的垂直距離不應(yīng)少于2米”。這一規(guī)定是本工程群塔防碰撞施工的基本原則，是確定塔機(jī)在水平面方向和垂直方向防碰撞措施的基本指導(dǎo)思想。三、群塔運(yùn)行原則及防碰撞措施3.1群塔運(yùn)行原則（1）低塔讓高塔原則：高塔均安裝在主要位置，工作繁忙，低塔運(yùn)行時(shí)，應(yīng)觀察高塔運(yùn)行情況后再運(yùn)行。（2）后塔讓先塔原則：塔機(jī)在重疊覆蓋區(qū)域運(yùn)行時(shí)，后進(jìn)入該區(qū)域的塔機(jī)要避讓先進(jìn)入該區(qū)域的塔機(jī)。（3）動(dòng)塔讓靜塔原則：塔機(jī)在進(jìn)入重疊覆蓋區(qū)域時(shí)運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行塔機(jī)應(yīng)避讓該區(qū)域停止塔機(jī)。（4）輕車讓重車原則：在兩塔同時(shí)運(yùn)行時(shí)，無載荷塔機(jī)應(yīng)避讓有載荷塔機(jī)。（5）客塔讓主塔原則：另一區(qū)域塔機(jī)在進(jìn)入他人塔機(jī)區(qū)域時(shí)應(yīng)主動(dòng)避讓主方塔機(jī)。（6）同步升降原則：所有塔機(jī)應(yīng)根據(jù)具體施工情況在規(guī)定時(shí)間內(nèi)統(tǒng)一升降，以滿足群塔作業(yè)的要求。頂升時(shí)，先頂高塔，后頂?shù)退幌陆挡鸪龝r(shí)，先降低塔，后...閱讀全文

我在里面看，有一個(gè)西安的群號(hào)，我加了，但是滿員了，我應(yīng)該加那個(gè)群啊，還有就是在西安這邊品茗的工作人員她們的QQ號(hào)是多少，以便于有什么問題，直接在網(wǎng)上問，希望你們能告訴一下我，謝謝了！...閱讀全文

塔機(jī)獨(dú)立狀態(tài)的最大起吊高度和塔機(jī)獨(dú)立狀態(tài)的計(jì)算高度無法更改...閱讀全文

當(dāng)計(jì)算和說明書上同樣尺寸的基礎(chǔ)的同樣地基承載力時(shí)，計(jì)算結(jié)果說：偏心距驗(yàn)算，不滿足要求！請(qǐng)?jiān)龃蠡A(chǔ)尺寸。...閱讀全文

塔機(jī)自定義里的最小起重荷載和最大吊物幅度怎么修改？里面是灰色字體，修改不了，數(shù)據(jù)顯示為0？...閱讀全文

現(xiàn)塔吊廠方提供基礎(chǔ)為5500×5500×1350，配筋為面筋和底筋都為縱、橫向30根25的二級(jí)鋼，其他計(jì)算都沒問題，但是滿足不了最小配筋率，求解。謝謝各位...閱讀全文

您好！1，為何在樁基豎向抗拔承載力計(jì)算中，軟件提示不需要進(jìn)行樁基豎向抗拔承載力計(jì)算？？2，為何在樁身承載力計(jì)算中，軟件提示不需要進(jìn)行軸心受拔樁樁身承載力計(jì)算？？...閱讀全文

狗號(hào)A202414塔基主持碼是多少...閱讀全文