資料：住建部官方資訊、建筑時報/版權歸原作者所有，侵刪 3月21日是什么日子？ 當天竟連發3起安全生產事故！ 3月21日14時48分許，江蘇鹽城市響水縣陳家港鎮天嘉宜化工有限公司化學儲罐發生爆炸事故，并波及周邊16家企業。經全力處置，現場明火已被撲滅，空氣污染物指標在許可范圍內。截至目前，事故已造成47人死亡、90人重傷，另有部分群眾不同程度受傷。 3月21日13時46分左右，中航寶勝海底電纜項目主塔外墻噴涂粉刷作業腳手架發生墜落。截至3月22日上午，涉險人員中又有3人經搶救無效先后死亡。目前，其他5名涉險人員傷情穩定。3月22日至23日，經對事故現場反復排查核實，未發現其他涉險人員。目前，在部、省有關專家指導下，事故調查和有關善后工作正在有序進行。 3月21日16:17分，成都雙流國際機場飛機滑行道橋（在建項目）發生一起鋼筋傾倒事故。因事故被困的17人被送至醫院救治。受傷人員中，有4名重度傷病情危重人員經全力搶救無效宣布臨床死亡。其余4名重傷、4名中度傷、5名輕傷人員正在醫院全力救治。 據住建部網站數據不完全統計，自2019年1月至發稿前，全國共有86起致死安全生產事故，導致108人死亡。 其中四川、廣東、安徽、江蘇合計發生了49起！ 分析事故原因↓ 高處墜落：44起，造成47人死亡。 坍塌事故：14起，造成29人死亡。 物體打擊：10...閱讀全文

文章來源：建設安全生產 近年來，隨著建筑施工不斷向深基礎、高樓層、復雜工程發展，再加上周期長、勞動強度高等特點，各類建筑安全事故接連不斷。坍塌事故，作為建筑施工過程中長期存在的頻發事故，其發生比例更是呈現逐年增加的趨勢。對此，小編專門針對2018年建筑施工坍塌事故，做了以下盤點與回顧： 事故盤點 01——2018年11月12日，廣東中山 2018年11月12日，中山市古鎮海洲萬科城小區的花園處，在12號下午突發大面積的坍塌；近兩千平方米的大坑裸露在外；一輛載有不少施工材料的平板車被“吞”，側翻在大坑內。古鎮住建、公安、安監、消防和醫院等部門第一時間到現場進行應急處置和現場調查工作。經初步調查分析，坍塌原因是填土作業人員違反操作規程，且大型滿載平板車停放不當，導致頂板過于集中荷載，造成局部坍塌。 事故盤點 02——2018年6月24日，上海 2018年6月24日下午16:40時許，上海市奉賢區海灣鎮海農公路-海興路路口東南角的碧桂園項目售樓處，6層屋面混凝土澆筑過程中出現模架坍塌，坍塌面積約300平方米，現場部分作業人員被模板及鋼管掩埋。 事故盤點 03——2018年5月4日，深圳 2018年5月4日16時19分許，龍崗區平湖街道華南城1號交易廣場西3門西側，一正在實施的屋面鋼結構及雨棚鋼結構防腐工程腳手架搭設過程中發生倒塌事故，造成16人受傷，受傷人員均無生命...閱讀全文

來源：南方+、網絡 版權歸原作者所有 ? 中山古鎮海洲萬科城小區的花園處 ? 在12號下午突發大面積的坍塌 ? 工地內發生大面積的塌方 ? 近兩千平方米的大坑裸露在外 ? 一輛載有不少施工材料的平板車被 " 吞 " ? 側翻在大坑內。 ? 原本地底的地基全部裸露了出來 ? 現場場面觸目驚心！ ? 11月12日下午，位于中山市古鎮鎮東岸西路的昇海豪庭（又稱古鎮萬科城）工程發生地下室頂板局部坍塌事故。 ? 萬科城位于古鎮海洲，首期開盤是在2017年9月，此后多次加推，據房天下數據顯示，項目將于2019年12月整體交樓，目前均價為13500元／平方米。 ? 13日下午，古鎮鎮官方通報稱，已確認事故沒有造成人員傷亡，初步調查分析，坍塌原因是填土作業人員違反操作規程，且大型滿載平板車停放不當，導致頂板過于集中荷載，造成局部坍塌。 ? ? ? 現場直擊 坍塌面積達2000㎡? 業主慌了 ? 13日下午3時30分左右，南方+記者來到事故現場。據觀察，工地已全面停工并封鎖，項目售樓部聚集了不少前來了解情況的業主。 ? 南方+航拍圖片顯示，原本應為平整的地下室頂板，因坍塌形成了褐黑色的方形區域，臨近的三面建筑是在建住宅。 ? ? 12棟業主袁先生稱，坍塌部分是項目一期的地下室，周圍的三棟建筑分別是一期的10、11、12棟。“按照規劃，地面部分是小區公共綠化部分。坍塌面積應該在兩千平方米左右，項目當時...閱讀全文

近年來，建筑施工中腳手架、模板支撐體系、起重機械及基坑(槽)、地鐵隧道等坍塌事故時有發生，造成了巨大的生命和財產損失。 值得注意的是，當現場某結構(設備)存在較大隱患，破壞力超過安全臨界力時，即在事故發生前的瞬間，現場會出現一些異常現象，如結構(設備)局部損傷、變形、擴大性裂縫或實物表面剝落，出現異常音響、振動、搖晃、顫抖等現象，這些都是事故即將發生的信號。 科學證明，結構(設備)受力情況下的安全狀況，決定于結構(設備)本身的強度、剛度和穩定性，這三個條件也是防止坍塌事故物質措施的基本要素，必須設法滿足。因此，必須掌握事故發生的規律，重視工程質量與安全生產，提高警惕，總結經驗教訓，在施工前有預見地考慮對事故采取有效預防措施，并在施工中認真實施。下面，小編匯總了常見的幾大單項事故預防措施，希望能有助于各位微粉做好安全生產工作。 一、防腳手架坍塌 1、搭設多層及高層建筑使用的腳手架，均應編制專項施工技術方案；高度在50m以上的落地式鋼管腳手架、懸挑式腳手架、門型腳手架、掛式腳手架、附著式升降腳手架、吊籃腳手架等還應進行專門構造設計與計算（承載力、強度、穩定性等計算）。 2、搭、拆腳手架的操作人員必須經過專門培訓，持證上崗。 3、搭設腳手架的材料、扣件及定型構配件，使用前應經檢查驗收，不符合國家標準要求的不準使用。 4、腳手架結構必須按國家規定的標準和設計方案要求進行搭設。按規定設置剪刀...閱讀全文

第一個案例 一、工程概況 案例工程由多棟高層住宅樓組成，地下部分均為整體地下車庫。場地整體呈西高東低布置，基坑大開挖最深處約5.5米，最淺處約2.5米。 由于該地塊西側筏板邊線距建筑紅線較近，結合現場實際情況，基坑支護設計邊坡坡度為1：0.4，基坑開挖范圍內土質均為粉砂或粉土，且邊坡頂部原先埋有高壓電纜線，土方開挖過程中局部邊坡沿電纜線位置出現塌方現象。西側邊坡總長度約205m。 二、處理方案 1、局部塌方區域處理措施 先按照設計圖紙放出基坑邊線（筏板邊線外擴60cm），沿邊線垂直釘入A63鋼管，鋼管壁厚3.5mm，鋼管外露于基底以上1.5m，釘入土層內2m，鋼管間距50cm。在鋼管內側襯8mm厚鋼板，鋼板高度1.5m。鋼管及鋼板安裝到位后，在塌方區域自坑底往上堆放沙袋，沙袋堆放坡度1：0.55，沙袋堆放時每層縫隙錯開咬槎，沿坡面間距2m埋設泄水管。最后在堆好的沙袋坡面上，按照原基坑設計方案做土釘墻。 局部塌方區域剖面圖 2、西側邊坡未塌方區域加固措施 對于未塌方的西側邊坡，待原設計方案中土釘墻施工完畢后，為安全起見，沿西側基坑邊坡底通長，按照上述鋼管及鋼板施工方法進行加固。壁厚3.5mmA63鋼管按照間距50cm，釘入土層內2m，外露于基底標高以上1.5m，在鋼管內側通長放置1.5米高8mm厚鋼板，最后在坡底空隙處堆放沙袋鑲牢。 3、西側邊坡塌方區域廣告牌基礎加固...閱讀全文

結構實體檢查鋼筋保護層厚度記錄表格示例——...閱讀全文

獨立基礎外加局部筏板的地基與基礎分部怎么出資料...閱讀全文

江蘇省民用建筑衛生間等電位驗收時對等電位銅牌的要求是什么規格。...閱讀全文

現在一般施工中，衛生間等電位端子板設置時，是從衛生間地面圈梁鋼筋上焊接一根2.5*4的鍍鋅扁鋼引出。而我在施工中發現圈梁鋼筋與建筑物的避雷引下線也聯結在一起（有些監理要求這么做，我個人認為是不應聯結），我的疑問是這樣連接是不是在雷擊時會把雷電引入衛生間？...閱讀全文

2019年1月5日上午11時許，福建省莆田市涵江區大洋鄉可山村發生一起在建民房竹腳手架滑落事故，造成現場4人死亡，8名受傷人員陸續送往醫院救治，其中1人因搶救無效死亡。事故發生后，莆田市、涵江區兩級黨政主要領導立即趕到現場指揮應急救援工作，共調派救護車8輛、醫護人員22人參與救護。截至目前，事故共造成5人死亡，事故原因正在調查中，善后工作也在有序展開。 在建民房腳手架坍塌至5死7傷 腳手架是建筑工程施工中必不可少的設施，腳手架坍塌及墜落事故也是近年來建筑行業多發性事故之一。造成事故的主要原因是多方面的，像腳手架架設不規范、施工作業中腳手架上的荷載超重、隨意拆除拉結或受力桿件等都有可能造成安全事故。因此，加強對腳手架的安全施工管理非常重要。 鑒于部分省市、自治區已限制使用竹腳手架，故選取了目前工程中量大面廣且易發生事故的扣件式腳手架為例，以下是《腳手架安全技術手冊》，供大家學習參考。 一、扣件式腳手架施工方案 ★ 架體搭設應編制專項施工方案，結構設計應進行計算，并按規定進行審核、審批。★ 當架體搭設超過規范允許高度時，應組織專家對專項施工方案進行認證。設置要求：1、施工單位應在危險較大的分部分項工程施工前編制專項方案；對于超過一定規模的危險較大的分部分項工程，施工單位應當組織專家對專項方案進行論證。 2、扣件式鋼管腳手架施工前應根據《危險性較大的分...閱讀全文