移動模架施工連續梁問題分析
移動模架施工連續梁
移動模架施工法的特點
?標準化?
?周期化?
?速度快?
?效益好
國內外部分采用移動模架施工的橋梁
移動模架施工中的梁體狀態
縱向預應力布置特點
問題的引出
然而，隨著跨度的增加，在近年的橋梁工程實踐中，凸現了兩個問題：
?施工中，懸臂端（施工縫）附近薄壁箱梁的裂縫問題?
?線形控制問題
問題之一：懸臂端裂縫
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裂縫成因分析：支承狀態
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裂縫成因分析：傳力途徑
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裂縫成因分析：懸臂段承受的施工荷載
¨模架支反力（P1）
¨錨點反力（P2）
¨縱向預應力（P3）?
¨箱梁結構自重
施工縫處，一般認為受力較小。
在施工過程中，由移動模架產生的附加空間效應容易被忽視！
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裂縫成因：定量分析
?平面桿系計算模型，不能夠反映寬體、薄壁箱梁的空間效應； ?在橫橋向，一般認為外荷載不控制設計，即使在需要考慮橫向應力影響時，也常常把箱梁截面簡化成簡支框架模型進行分析。 ?空間三維有限元節段模型??精細化分析（各種力素，孔道影響）
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裂縫成因：敏感性分析
?模架支反力（P1）
?錨點反力（P2）
?縱向預應力（P3）
?箱梁結構自重
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裂縫分析結論
?按照重要性，影響裂縫出現的因素，依次為：
模架支反力、縱向預應力、錨點反力及懸臂段箱梁自重。
??預留孔道對底板的 削弱作用，引起鋸齒狀的應力峰值波動。
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裂縫控制對策
（1）重視頂、底板的合理構造設計
（2）底模板錨點力的轉移
（3）在梁體懸臂端設置橫隔板
（4）模架后吊點的移位
（5）設置底板臨時橫向預應力
（6）加強混凝土澆筑過程中的質量控制措施
問題之二：線形控制
過去
?在采用落地式支架的情況??在小跨度的情況?
?預拱度值不大
?線形控制重點不一樣
現在
1移動模架情況，后支點力作用在懸臂端
2應用的跨度不斷增加
預拱度值增大
施工縫處有拐點
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影響梁體線形的若干因素
（1）懸臂段長度、模架后支點位置的影響
（2）移動模架自身剛度的影響
（3）預應力度和結構體系變化的影響
（4）混凝土收縮徐變的影響
模架后支點的作用力能夠達到數百噸甚至上千噸，使得懸臂前端產生較大的位移，導致線形不平順，懸臂端出現折角。
預拱度設置計算時主要考慮以下幾種因素：
（1）梁段混凝土自重
（2）箱梁預應力
（3）造橋機及設備自重
（4）二期恒載（橋面系荷載）
（5）混凝土收縮徐變、結構體系變化
（6）活載
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移動模架施工：位移特征及控制點
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線形控制對策
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研究結論
（1）移動模架施工連續梁，有其優越性；但是在應用于大跨度橋梁時，會產生意想不到新問題。這些問題可以通過分析研究，加以解決。
（2）懸臂段梁體的空間效應，致使產生裂縫，不是偶然的。
?懸臂端頭構造：薄壁箱梁，沒有橫隔板?
?集中力大，受力復雜
（3）橋規對于局部效應的設計考慮，比較籠統。
?國外規范普遍將梁橋劃分為B區和D區，分別設計。 對D區采用拉壓桿模型（Strut-and-tied model ）進行計算。
（4）線形控制在移動模架施工中有其特點。
?對橋面找平，增加額外的二期恒載；
?對梁底線形的美觀影響，難以彌補。
?不是懸臂法施工連續梁所獨有的問題。