想請教一下各位產生混凝土裂縫的原因有哪些？具體都有哪些修補方案呀？...閱讀全文

混凝土（地坪）起砂、無強度的原因 混凝土表面無強度、起砂是商品混凝土施工中常見的質量糾紛問題之一，其表現為表面強度不足，最終將產生露石、表層剝落等耐久性問題。起粉、起砂問題，對混凝土的外觀、耐磨性和回彈強度有直接影響，對結構實體的強度和鉆孔取芯強度影響不顯著。 形成原因 1、使用時間不當 工程實踐充分證明：當水泥混凝土地面尚未達到設計強度的70%以上，就在其上面進行下道工序的施工，使地面表層受到頻繁的振動和摩擦，很容易導致地面起砂。這種情況在氣溫較低時尤為顯著。 2、水灰比過大 科學實驗證明：常用的水泥在進行水化反應時，所需要的水量約為水泥質量的25%，即水泥砂漿的水灰比為0.25左右。這樣小的水灰比，雖然能滿足水化反應的用水量，但在施工中是非常困難的。為保證施工的流動性，水灰比往往在0.40-0.60范圍內。但是，水灰比與水泥混凝土地面的強度成反比，如果用水量過大，不僅會大降低水泥混凝土地面面層的強度，而且還會造成砂漿泌水，進一步降低水泥混凝土地面表面的強度，由此就會出現水泥混凝土地面起灰起砂的問題。 3、施工工序不當 由于不了解水泥凝結硬化的基本原理，水泥混凝土地面壓光工序安排不適當，以及底層過干或過濕等，造成水泥混凝土地面壓光時間過早或過晚。工程實踐表明，如果壓光過早，水泥水化反應剛剛開始，凝膠尚未全部形成，砂漿中的游離水比較多，雖然經過壓光，表面仍會出現一層水，這樣將嚴重...閱讀全文

文檔導出后是亂碼，什么原因？...閱讀全文

最近看到好多塔吊倒塌的新聞，想跟大家探討一下塔吊倒塌的原因有哪些，施工過程中應該注意如何防范。...閱讀全文

離析泌水是水泥混凝土施工過程中常見病害，很多現場工程師對這種現象都已經見怪不怪了，現場發生輕微離析或泌水都是睜一只眼閉一只眼就這么過去了。頂多是認為混凝土拌合站水加多了，或者是罐車司機私自沖車輛進料口引起的。以上原因大家所人為的都對，但是我們有沒有思考過，為什么水加多了就產生離析或泌水，或者說離析泌水的形成機理是什么，真的只是水加多了嗎？請看下面內容：水泥的基本知識1水泥的定義凡細磨材料（粉末狀），加入適量水后，成為塑性漿體，而既能在空氣中硬化，又能在水中硬化，并能將砂、石等材料牢固地膠結在一起的水硬性膠凝材料，通稱為水泥。2水泥的組成1、水泥熟料：一般是由石灰石粘土之類的材料經過煅燒之后，形成這種水泥熟料其成塊狀，然后與石膏等活性材料以及非活性材料助磨劑啊姚輝這些放在一塊進行一個研磨。唉最后形成了這個水泥。2、石膏：石膏是一個這個激發劑，就是調節水泥的這個凝結時間，提高早期的強度，降低這種干縮變形，改善這個耐久性抗滲性這個一些特點。3、激發劑： 活性材料本身不與水發生反應，在激發劑與水作用下，活性材料才能產生其應有的作用。4、活性材料：一般來說，我們的水泥或者袋裝水泥上會清楚地寫著火山灰水泥、礦渣水泥或者是粉煤灰水泥，那么活性材料就是指的這些前綴。火山灰或礦渣這類材料加了水之后，它硬化嗎？我想答案是肯定的，它不硬化。必須要加入石膏這種激發劑以后，它才能夠產生一個硬化的作用，所以石...閱讀全文

不能插入CAD圖紙，是什么原因...閱讀全文

資料軟件打不開是什么原因？一點開自動跳了...閱讀全文

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土建墻面開裂成因較多，概括起來主要有以下16個方面：1、模板施工采用廢機油等作為涂膜劑結構施工，特別是大鋼模體系下使用廢舊機油作為脫模劑，有機油脂類附著時間長，難消除。極易導致鋼模體系下抹灰開裂、空鼓。2、混凝土表面未拉毛或拉毛質量差結構混凝土標號均為C30以上，且混凝土經振搗及脫模劑、致密劑雙層作用下形成混凝土致密層，表層較為光滑，砂漿面難以附著。拉毛或噴毛處理常使用1:1砂漿加建筑膠作為基層處理，建筑膠含量過低及覆蓋率不足極易導致抹灰空鼓、流墜開裂。3、砌筑斷磚上墻砌筑砂漿伸縮沉降特別斷磚部位沉降量大于其他部位，易形成多皮通縫。砌體斷裂部位吸水率增大，導致該部位砂漿快速失水導致開裂、空鼓。4、砌體瞎假縫瞎假縫部位存在明顯空腔，導致砂漿面快速失水，導致空鼓。大面積瞎假縫極易大致抹灰面龜裂及貫穿裂縫。5、砌體洞口缺陷砌體洞口缺陷為以下幾個方面：1）窗臺板與窗邊墻無搭接處理，2）窗臺板與窗邊墻咬合長度不足或密實，3）砌體洞口未設置預制塊導致砌體破損。6、斜頂磚施工缺陷斜頂磚缺陷主要為以下幾個方面：1）斜頂磚規格過大，導致灰縫過大，2）斜頂磚角度大于60或小于45度，3）斜頂磚灰縫不密實。7、混凝土與砌體交接面掛網處理差掛網缺陷體現主要體現為以下幾個各方面：1）砌體與結構交接面未掛網，2）砌體與結構掛網固定不合理，3）砌體與結構存在高低差，4）陰陽角部位采用鍍鋅鋼絲網固定。8、管線開槽...閱讀全文

混凝土裂縫問題是長期困擾著建筑工程技術人員的一大難題，混凝土結構尤其是大體積建筑中出現裂縫是很常見的現象，因此工程人員對裂縫問題非常關注。 本文對鋼筋混凝土結構裂縫進行了分類，并分析了裂縫的產生原因、常用的檢測方法，以及裂縫出現以后的各種修復加固措施，供從事工程施工的工程技術人員參考。 01裂縫可能危及結構安全裂縫問題是一個人們普遍關心的問題，對混凝土結構而言，裂縫的存在是十分普遍的現象。大量科研和實踐都證明了混凝土結構出現裂縫是不可避免的，裂縫出現時荷載常為極限荷載的15%~25%。 在正常使用荷載作用下，鋼筋混凝上結構一般是帶裂縫工作的，一般肉眼可見的裂縫范圍為0.02~0.05mm，裂縫寬度小于0.05mm?的屬無害裂縫，對防水、防腐蝕與承重的影響均可忽略不計。我國現行規范對一般正常使用條件下混凝土結構構件最大裂縫寬度的控制標準為0.3mm。因此就經濟及科學觀點，一定程度的裂縫是可以接受的。但有的裂縫會造成結構承載能力降低，結構可靠度下降；有的雖對承載力無多大影響，但會出現諸如混凝上保護層脫落、鋼筋銹蝕加速和混凝土碳化，降低結構的耐久性或發生滲漏，影響使用。 當裂縫寬度達到一定的數值時，還可能危及結構的安全。因此，如何對混凝土結構中的裂縫進行評價、鑒定、修復，對結構的使用和維護具有十分重要的現實意義。02裂縫原因與類型裂縫形成的原因一般分成兩類：結構性裂縫和非結構性裂縫。 【...閱讀全文