地下室頂板，主樓與車庫高地跨交界處的梁，梁兩側板厚與 板面標高均不一致，相應的參數如何選擇，是否按高板面選擇...閱讀全文

請問木質防火門可以多少層做一個檢驗批，我這一層只有2個防火門，我想問可不可以幾層和在一起做一個批次，謝謝...閱讀全文

懸挑式模板支撐架，采用工字鋼外挑建筑物外2米，方案怎么編制...閱讀全文

搞不懂什么意思，套入數據的話怎么理解水泵揚程H 1泵=(Z戶-Z泵）+H戶 +(h1+h2)=[120-（-8）]+10+5=143m Z戶———————最不利點高程 Z泵———————吸入點高程 H 戶———————最不利點所需水頭 h1 ———————沿程損失 h2 ———————局部損失...閱讀全文

新編電工常用計算手冊 第2版 本手冊是按照電工必須掌握的計算技術和基本要求編寫的。主要內容包括電路和磁路的計算、工廠供電的計算、變壓器的計算、電機的計算、低壓電器的選用和計算、電動機控制電路的計算、電力電子電路的計算、部分生產機械配用電動機的功率計算、電阻的熱計算、電工儀表使用中的計算等。本手冊是一本實用工具書，可供廣大電工使用，也可供電氣技術人員閱讀和參考。 附件下載： 新編電工常用計算手冊第2版 [周希章等編] 2010年版.rar...閱讀全文

據工信部網站消息，近期，工業和信息化部辦公廳公布關于做好2019年通信建設安全生產工作的通知。 · 提高政治站位，牢固樹立安全發展理念 · · 強化企業安全生產主體責任，提升風險防控能力 · · 開展安全生產監管，做好事故處理相關工作 · 工信部要求各通信管理局要在2小時內將較大及以上生產安全事故基本情況報部，并按季度定期報送發生的一般生產安全事故情況；對于發生重特大生產安全事故的，要力爭15分鐘內電話報部，30分鐘內進行書面報告。要配合有關部門做好事故調查處理，及時跟進事故救援進展情況，監督事故相關責任單位嚴格落實處理決定，充分發揮事故查處對加強和改進安全生產工作的促進作用。 那么事故怎么定性？事故怎么上報？下面，我們來復習一下《生產安全事故報告和調查處理條例》 根據生產安全事故（以下簡稱事故）造成的人員傷亡或者直接經濟損失，事故一般分為以下等級： （一）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業中毒，下同），或者1億元以上直接經濟損失的事故； （二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故； （三）較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1...閱讀全文

開車違章會扣分，房屋市政工程施工違章也將扣分。3月25日從省住房和城鄉建設廳獲悉，從今年7月1日起，我省房屋市政工程安全監管也將參照車輛駕駛證管理模式，如果施工企業違反工程建設有關法律、法規、規章或強制性標準，將會被相應扣分；同一項目1年內兩次被扣2分，安全生產許可證會被暫扣30天，不僅工程要停工，企業還不能承接新的工程。 按照剛出臺的《湖北省房屋市政工程安全監督動態扣分管理辦法（試行）》，每個在建房屋市政工程都有10分，一個自然年為一個積分周期。縣級及以上住建部門（或其委托的施工安全監督機構）對轄區房屋市政工程開展監督檢查，哪個項目查出問題，被責令限期整改、停工整改或處以罰款的，同時要在“湖北省建設工程安全監督系統”中進行扣分。 問題越嚴重，扣分越多。如被下達《限期整改通知書》的項目，扣0.5分；被下達《停工整改通知書》的，扣2分。施工企業因違反安全生產相關法律、法規被罰款的，扣3分。如果同一企業的同一個項目在1年內兩次被扣2分，或者同一個企業1年內在同一市州有3個項目被扣2分，將會暫扣安全生產許可證30天，并公布其不良行為記錄6個月。 項目一次被扣2分及以上，會被列入黃色警示名單。名單將在“湖北省建設工程安全監督系統”首頁滾動播出，各地住建部門重點監控轄區內的黃色警示項目。被暫扣安全生產許可證的企業，則列入紅色警示名單，同樣在“湖北省建設工程安全監督系統”首頁滾動出現，企...閱讀全文

北京市住房和城鄉建設委員會 關于對中標集團總包建設有限公司等2家單位在危險性較大的分部分項工程中違規施工情況的通報 京建發〔2019〕21號 各區住房城鄉建設委，東城、西城區住房城市建設委，經濟技術開發區建設局，各集團總公司，各有關單位： 為貫徹落實《危險性較大的分部分項工程安全管理規定》（住房城鄉建設部令第37號，以下簡稱“37號部令”）、《關于實施<危險性較大的分部分項工程安全管理規定>有關問題的通知》（建辦質〔2018〕31號,以下簡稱“31號文”）等文件精神，督促參建單位落實施工現場安全管理主體責任，推動安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防體系建設，市住房城鄉建設委持續加大對危險性較大的分部分項工程（以下簡稱“危大工程”）執法抽查力度，現將近期檢查發現的2起違反37號部令典型案例及處理處罰情況通報如下。 一、危大工程違規行為及處理情況 （一）中標集團總包建設有限公司施工的6B#住宅樓（龍之灣嘉園6號樓改建工程項目）工程，該工程型鋼懸挑式鋼管腳手架屬于31號文規定的危大工程。經檢查，該項危大工程存在以下3項未嚴格按照專項施工方案組織施工的問題：一是型鋼懸挑式鋼管腳手架立桿的步距均為1.8m，與《腳手架施工方案》中步距1.5m的要求不符；二是型鋼懸挑式鋼管腳手架多處懸挑鋼梁預埋環距尾端留置100mm，與《腳手架施工方案》中距尾端留置200mm的要求不符；三...閱讀全文

料來源：南通市人民政府官網 | 人民網-江蘇頻道 | 建筑管理 版權歸原作者所有 如轉載請注明出處 人民網南通12月25日電 （記者王繼亮）9月2日，南通興東機場航站區改擴建工程液壓升降平臺突然側翻，致5人死亡、2人受傷。25日下午，人民網記者從南通市安監局獲悉，該事故被認定為生產安全責任事故。事故調查組出具的調查報告顯示，作業人員違章作業、超載是事故發生的主要原因和重要原因。目前，南通市政府已批復同意事故結案，下一步將對責任單位和責任人作出嚴肅處理。 南通興東機場航站區改擴建工程由南通市市級政府投資項目建設中心代建、中國建筑第八工程局有限公司總承包，深圳瑞和建筑裝飾股份有限公司負責室內裝飾施工。今年9月2日11時左右，南通興東機場航站區室內裝飾施工過程中，發生了一起液壓升降平臺側翻導致施工人員從高處墜落的較大事故，造成5人死亡、2人受傷。江蘇省安委會隨后對事故進行掛牌督辦。 經專家調查分析，作業人員違章作業，未將液壓升降平臺四個支撐打開就進行升降作業，導致液壓升降平臺處于不穩定狀態是該事故發生的主要原因。此外，根據產品說明書，該液壓升降平臺在四個支撐打開的情況下，最大額定載荷500公斤。經了解，液壓升降平臺上7人重量約490公斤，在四個支撐未打開的情況下，已經形成了嚴重超載，導致液壓升降平臺發生一定傾斜和位移，平臺上載荷重心產生的傾翻力矩超出此時輪胎工況受力狀態下的抗傾...閱讀全文

...閱讀全文