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  • 運銷部專用鐵路有著點多、面廣、分散、工種高危等特點，特別是鐵路行車作業(yè)，實施其現(xiàn)場安全管理的難度更大，這給強化生產(chǎn)現(xiàn)場安全管理提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。從歷年發(fā)生的每件安全事故看，事故前的預(yù)見性、可控性都很差。事發(fā)后都極大地影響了生產(chǎn)，增大了企業(yè)生產(chǎn)成本，造成了一定程度的“后遺癥”。
    逗逗二十八號      2011-11-28
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  • 挖孔過程中，采用橡膠皮筒或竹籃裝土，兩人手搖轆轤提土，進行挖土的垂直運輸，運出的土遠棄，以防施工中掉入空中造成傷人事故。 在施工過程中，井下施工人員必須佩帶安全帽作業(yè)。井下人員工作時，井上配合人員不能撤離職守，井孔上下應(yīng)設(shè)可靠的通話聯(lián)系。
    逗逗二十八號      2011-09-22
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  • 安全管理作為一項系統(tǒng)工程，不能靠幾個人、幾個部門、幾個行業(yè)就可以做好的，它需要我們?nèi)鐣粩嗵岣甙踩庾R，完善管理機制，創(chuàng)新管理方法，這樣才能最大限度地減少或杜絕各類安全事故的發(fā)生。
    逗逗二十八號      2011-09-20
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  • 建筑業(yè)的生產(chǎn)活動危險性大，不安全因素多，是事故多發(fā)行業(yè)。近幾年我國建筑業(yè)的死亡率是所有工業(yè)部門中僅次于采礦業(yè)的最高的行業(yè)，損失巨大，令人痛心。雖然強制實行了建筑企業(yè)安全生產(chǎn)許可證制度，加強了建筑市場的準入控制，并進一步加強對建筑企業(yè)施工現(xiàn)場的生產(chǎn)安全檢查力度，但傷亡事故仍然時有發(fā)生。本人認為，傷亡事故多主要是由建筑行業(yè)的特點決定的。
    逗逗二十八號      2011-07-29
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  • 1、分部、分項(工種)的安全技術(shù)交底是一項復雜的工作，必須與工程施工同步進行，必須在分段、分項作業(yè)前提前向作業(yè)班組及作業(yè)人員進行現(xiàn)場安全技術(shù)交底，使作業(yè)班組人員人人皆知，才能起到安全技術(shù)交底的作用。 　　2、交底工作必須按分部工程中逐一分項作業(yè)內(nèi)容細致完整地一項不漏的進行，還應(yīng)堅持交底→簽字→落實與執(zhí)行→監(jiān)督檢查的程序。不可圖省事一交了止。
    逗逗二十八號      2011-07-27
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  • 我國橋梁安全問題較為嚴峻。本文通過對我國當前橋梁安全管理的問題和原因分析，提出了在各個階段優(yōu)化橋梁安全管理的策略。為確保我國橋梁工程安全性提供參考。
    逗逗二十八號      2011-07-04
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  • 一個工程項目從立項、規(guī)劃、設(shè)計、審核到施工，及至竣工驗收，資料歸檔管理，整個流程，環(huán)環(huán)相扣，任何環(huán)節(jié)都不能有絲毫閃失，否則其所引起的損失均是難以估量的。其中，施工安全是至關(guān)重要的一環(huán)，本文主要闡述了安全教育與培訓，尤其是對危險源的識別，危險源的識別和控制是一項事前控制，準確及時地對危險源進行識別和有效的控制，對減少安全事故的發(fā)生有著重要的意義。
    逗逗二十八號      2011-07-01
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  • 逗逗五號      2011-01-20
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  • 逗逗五號      2011-01-13
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  • 逗逗五號      2010-12-21
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